根据X的Thai Enquirer发布的帖子，2026年3月11日，一艘悬挂泰国国旗的散货船「MAYUREE NAREE Bangkok」（由泰国Precious Shipping公司运营，约3万吨级）在霍尔木兹海峡附近海域遭到袭击。该船当时正从阿联酋哈利法港（Khalifa Port）出发驶往印度，当地时间上午约11时船尾附近被击中。船上共有23名船员。泰国皇家海军正式确认事件，并通过国际海事安全渠道及驻巴林和阿曼的联络官协调救援。阿曼皇家海军已协助20名船员安全上岸至阿曼哈萨卜（Khasab），剩余3名船员仍在船上接受安全检查。目前尚无人员死亡报告。该船是当天该地区三艘商船遇袭事件之一。自2月底伊朗相关冲突升级以来，该区域已有至少14艘船只遭袭。袭击原因及责任方仍在调查中。
以下是船只受损图片
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在2026年3月美以对伊朗冲突升级期间，对霍尔木兹海峡的通航发布了多轮声明和限制措施。伊朗官方多次否认全面关闭海峡，但实际实施高度选择性管制，主要禁止与敌对国家关联的船只通行。以下是伊朗宣称或实际允许/禁止的船只情况总结（基于当前冲突背景下公开报道和船舶追踪数据，截至2026年3月11日）：主要禁止或将被打击的船只
- 属于美国、以色列、欧洲国家及其支持者的军用和商用船只（包括油轮、散货船等）。伊朗IRGC明确表示，这些船只被禁止通过，如果被发现将遭到打击（如导弹、无人机袭击）。这包括伪装成商船的军舰。
- 任何未经授权尝试通行的船只：早期（3月2日前后）IRGC通过VHF无线电广播宣布海峡“关闭”，威胁任何试图通过的船只将被“点燃”或攻击。
- 西方盟友关联船只：整体上，伊朗针对“美国、以色列及其西方盟友”的船舶实施限制，导致商业航运近乎停滞。
实际允许或成功通过的船只
- 与伊朗有关的船只：过去几天（例如3月8-10日），船舶追踪显示，只有伊朗自身或与之关联的船只（如伊朗旗船舶）能相对安全通过或驶出波斯湾。彭博社等报道称，过去24小时内仅观察到此类船只通行。
- 中国船只：多方报道显示，中国所有或运营的船舶（如“Sino Ocean”号散货船、“Iron Maiden”号等）通过更改AIS信号宣称“中国船东/船员”后成功通过。早期有传闻伊朗“仅允许中国船只”通行，作为对北京支持的“感谢”，但后来调整为更广泛的选择性开放。中国与伊朗正在谈判确保原油/LNG船安全通过。
- 其他非敌对国家船只（条件性允许）：
- 俄罗斯船只：在部分报道中被提及可通过。
- 某些穆斯林国家或特定身份船只：如土耳其运营的LPG船曾广播“穆斯林所有、土耳其运营”后通过。
- 最近扩展：伊朗IRGC表示，阿拉伯或欧洲国家船只若将美国和以色列大使驱逐出境，即可获得“完全自由和权限”通过海峡（作为条件性豁免）。
- 孟加拉国油轮和LNG船：最新（3月11日）报道显示，伊朗正式同意给予安全通行，但需提前通知伊朗当局。
据Mario Nawfal表示，美国最后的扫雷船已经在去年退役。
那么船没有了，就没有办法对付这些威胁了吗？
从“破坏永远比建设容易” 的角度来看，难度大，这是一场非对称性的战争。
Rainbow7852的帖子分析如下：
Leave a Reply