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根据最新公开报道和船舶跟踪数据（截至2026年3月25-26日左右），中远海运集团（包括中远海运集运/集装箱业务和中远海能/能源运输业务）目前仍有约8艘船舶滞留在波斯湾（Middle East Gulf，包括霍尔木兹海峡相关水域）。 具体 如下（数据来源于Lloyd’s List Intelligence、公司高管表态及多家媒体交叉报道）： 注意：中远海运集团旗下业务覆盖集装箱、油轮等多个板块，“中远海运”常被泛指整个集团。8艘的数字主要来自中远海能高管的直接表态，而Lloyd’s的9艘统计则更侧重湾内具体船舶类型（可能包含部分重叠或集团内其他关联船舶）。由于局势动态变化，且公司未公布最新精确实时数字，实际滞留数量可能在8-9艘左右，以油轮为主，集装箱船占少数。 为什么仍滞留？ 总体背景：冲突初期，波斯湾内曾有上千至数千艘各类商船被困（克拉克森等估算约3200艘），其中集装箱船约100-150艘。中国相关船舶通过海峡的案例多为小型或非主流船东，大型船队仍谨慎。 中远已于3月25日恢复部分中东集装箱订舱，但采用“海运+陆运”绕行模式（不直航海峡），显示公司仍在优先保障安全，而非急于让滞留船舶冒险出海。局势若进一步缓和，滞留船舶可能逐步调整，但目前仍处于“评估中”状态。